Vor zwei Jahren hat die Underwater Cultural Heritage Unit (UCHU) mit Unterstützung des maltesischen Fremdenverkehrsamtes die erforderlichen Genehmigungen erteilt, um geschichtsträchtige Wracks zu erkunden. Dank dieser Gelegenheit (siehe Plongez ! Nr. 25) organisierten wir im vergangenen Herbst eine zweite Expedition mit einem verstärkten Team und entdeckten weitere faszinierende Standorte in einer Tiefe von 75 bis 115 Metern. Das Highlight: Bei drei dieser Wracks waren wir die ersten französischen Taucher, die sie erkundeten!
Malta: Ein historischer Ort für Tek-Tauchen
Von der Zeit der Ritter des Malteserordens bis zum Zweiten Weltkrieg ist diese geschichtsträchtige Insel, die südlich von Sizilien liegt, ein beliebtes Touristenziel für Freizeittaucher. Am 31. Juli 2021 wurde beispielsweise ein neues Wrack des Patrouillenboot P33 absichtlich versenkt, um ein künstliches Riff zu werden, was Tauchern aller Leistungsstufen Freude bereitet. Während des Konflikts von 39-45 war die Insel Schauplatz intensiver Kämpfe und wurde zum meistbombardierten Ort im Mittelmeer bei den Versuchen italienischer und deutscher Invasionen. Deshalb liegen viele Kriegswracks rund um die Insel.
Für Tek-Taucher sind mittlerweile nicht weniger als ein Dutzend tiefer Wracks aus dem Ersten und Zweiten Weltkrieg zugänglich. Dank der Arbeit von Heritage Malta (maltesische Nationalagentur für Museen, Kulturerbe und Denkmalschutz) wurden diese Wracks erhalten und geschützt.
Eine lange Reise durch Italien
Diesmal besteht unser Team aus sechs Personen. Drei von uns fliegen, während die anderen drei das Material (Rebreather, Bails-Out, Scooter usw.) in einem Fahrzeug transportieren. Von Vaucluse aus planen wir eine zweitägige Reise durch Italien, inklusive einer Fährüberfahrt nach Messina, dem Überqueren Siziliens und einer weiteren Fährfahrt (2,5 Stunden) nach Valletta. Ein Motorausfall nahe Neapel zwingt uns jedoch, vor Ort ein weiteres Fahrzeug zu leihen, um unsere Reise fortzusetzen und die Zeitvorgaben einzuhalten. Mit Geduld und Umsicht erreichen wir unser Ziel.
Wie bei der vorherigen Expedition 2019 wurden wir von Simon Sciberras vom Diving Systems Malta Zentrum empfangen, das über alle nötigen Einrichtungen für das Tiefseetauchen verfügt: O2, He, Booster, Mischer, Analysator usw. Wir konnten unser Material sicher im großen Tauchraum lagern. Stephen Mc Elhone war extra aus Irland zurückgekehrt, um uns zu empfangen. Er überprüfte, dass die Winde an der richtigen Stelle war, bevor wir ins Wasser gingen.
Eine bereitgestellte Liste von Wracks zur Erkundung
In Absprache mit Simon hatten wir eine Liste von Wracks erstellt, die wir erkunden wollten. Angesichts der Wetterbedingungen in diesem Oktober beschlossen wir, mit dem Schnellboot S-31 zu beginnen, das in 65 m Tiefe liegt. Dieses deutsche Schnellangriffsboot war, wie der Name schon sagt, vor zwei Jahren bereits von einem Teil der Gruppe erkundet worden. Es war interessant, dorthin zurückzukehren, um unser Wissen über dieses historische Wrack, das 1942 gesunken ist (Beschreibung in Plongez ! Nr. 25), zu vertiefen. Mehrere bemerkenswerte Elemente sind für den Taucher sichtbar. Dank hervorragender Sicht konnten wir das Wrack ab 45 m ganz sehen. Eine noch aktive Torpedoreihe ist sorgfältig in ihrem Rohr positioniert. Munitionsträger und Antisubmarinegranaten sind ebenfalls sichtbar.
Das Leben eines Tek-Tauchers ist jedoch nicht immer ein ruhiger Fluss, wie ein Vorfall mit Jean-Christophe zeigt: „Wir hatten bereits den Backbordbereich des Schiffes erkundet, erzählt er. Dort hatten wir eine Torpedoreihe entdeckt, die sich noch in ihrem Rohr befand, und wir waren am Heck, um die Propeller und die noch befestigten oder umherliegenden Ausrüstungen um den Rumpf zu sehen. Ich hatte mich einige Meter vom Schiff positioniert, um die Struktur des vom Rost und Schwämmen bedeckten Schiffs sorgfältig zu beleuchten. Plötzlich ertönte ein Schuss unter meinem linken Arm. Ich war mir sicher, dass ich nichts aus dem Wrack berührt hatte, noch irgendwelche verstreuten Objekte am Grund, aber ich wusste, dass die Zeit drängte, um die Quelle dieses Geräuschs zu identifizieren.
Instinktiv zog ich mein Bail-Out Trimix vor mir heraus und bekam eine Ladung Blasen ins Gesicht. Dann schloss ich reflexartig das Ventil meiner Flasche. Mein Buddy Sylvain war zu mir gestoßen und sah mich fragend an. Ich hatte bereits die Ursache des Lecks identifiziert, die sich am Schlauch meines Manometers befand. Seit Monaten gezwungen, beim Tauchen denselben Biegeradius beizubehalten, hatte der Schlauch schließlich aufgegeben. Ich drehte das Ventil der Flasche sanft und zeigte meinem Begleiter, wo das Problem lag. Sylvain schaute mich an und fragte, was ich tun wollte. Ich entschied mich, den Tauchgang fortzusetzen. Mein Rebreather funktionierte, und dieses Bail-Out enthielt noch etwa 200 Bar verfügbares Gas. Ich war vollkommen gelassen, da ich wusste, dass Sylvain mindestens dasselbe in Reserve hatte und wir nur noch 20 Minuten in dieser Tiefe verbringen mussten. Dennoch hielt ich Sylvain gut im Blickfeld, um auf weitere Probleme vorbereitet zu sein. Man weiß, dass ein Tauchunfall oft nach einer Reihe von Vorfällen passiert.
Erforschte Wracks: Ein Überblick
- Die HMS Trusty Star, in 90 m: Das kleinste. Baujahr 1919, dieses 26 m lange Stahlboot wurde als Minensucher eingesetzt, bevor es 1942 sank. Das Wrack, das 2016 entdeckt wurde, liegt auf Sand und zeigt ein Geschütz, das zur Oberfläche zeigt.
- Die SS Luciston, in 95 m: Das schwierigste. Dieses Kohlenfrachtschiff, fast 100 m lang, wurde während des Ersten Weltkriegs torpediert. Das Wrack, das Ende der 1990er Jahre entdeckt wurde, ist aufgrund der Strömung schwer zugänglich. Bruno erinnert sich: „Es gab an diesem Tag tatsächlich ziemlich viel Strömung. Mein Buddy Jérémy und ich haben uns für einen Abstieg mit dem Scooter entschieden, ein wertvolles Werkzeug in diesem Fall… Bei 104 m erreichte meine PpO2 1.8 b! Ich schloss das O2-Ventil und beobachtete, wie der Pp schnell fiel.“
- Die HMS Russell, in 115 m: Das tiefste. Das 1901 in Dienst gestellte Schlachtschiff der Klasse Duncan sank 1916, nachdem es auf Minen gestoßen war. Das Wrack liegt auf den Deckeln und bietet eine beeindruckende Sicht auf seinen Rumpf und seine Geschütze. Sylvain ruft aus: „Es ist riesig! Man müsste eine Woche mit der Erkundung verbringen, um es wirklich zu entdecken und hineinzukommen. Es gibt so viel zu sehen!“
Jean-Christophe fügt hinzu: „Wir hatten erwartet, einen nackten Rumpf auf dem Kopf stehend zu finden, der nur wenig Interesse bot. Ich war beeindruckt von dieser massiven Stahlmasse, der Reihe von Bullaugen (Fenstern, die in das Leben der inzwischen verschwundenen Besatzung blicken), von Geschützen, die aus dem Rumpf auf der Backbordseite herausragten wie ein besiegter Koloss, der seine eigenen Verteidigungen zerdrückt, die Verbindung zur Geschichte (14-18) mit dieser intakten vertikalen Bugstruktur, die für Kriegsschiffe des späten 19. Jahrhunderts und frühen 20. Jahrhunderts charakteristisch ist. Ein bewegender Tauchgang für mich!“
- Die HMS Southwold, in 70 m: Die beeindruckendste. Dieser britische Zerstörer des Zweiten Weltkriegs wurde 1942 durch eine Mine versenkt. Das Wrack ist in zwei Teile zerbrochen, mit dem Heck in 70-75 m Tiefe. Jean-Christophe beschreibt: „Der hintere Teil eines Schiffes, das in zwei Hälften geschnitten wurde und seine Haut verloren hat. Das Innere ist von einem Ende zum anderen sichtbar. Alltägliche Möbel sind noch vorhanden (Geschirr, Toiletten und Urinale) und Waffen (Turmgeschütze, die zur Oberfläche zeigen, und Granatenschalen, die rund um das Schiff verstreut sind, sowie Minen, die noch auf dem Heckdeck liegen). Wir haben ein Wrack besucht, das genauso aussieht wie am Tag seines Untergangs, eine bewegende Zeitreise, eine Reise in die Geschichte.“
- Die Junkers 88, in 105 m: Die aufregendste. Dieses deutsche Jagdflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg steht auf einem sandigen Meeresboden. Das Wrack, das 2019 entdeckt wurde, ist ein eindringliches Zeugnis der Luftkämpfe, die über Malta stattfanden.
Malta: Ein Paradies für Wracktaucher
Malta ist zweifellos ein bevorzugtes Ziel für Wrack- und Geschichtsliebhaber. Leicht zu erreichen, bietet es außergewöhnliche Entdeckungen in klarem und warmem Wasser. Im Oktober liegt die Thermokline bei etwa 40 m, sodass die Sicherheitsstopps bei angenehmen 26 °C gemacht werden können. Zudem werden bald neue Wracks für die Erkundung freigegeben, was spannende neue Perspektiven eröffnet!
Zu sehen außerhalb des Wassers
Malta ist reich an Geschichte und trotz seiner geringen Größe gibt es viele Sehenswürdigkeiten zu entdecken.
- Das Nationalkriegs-Museum in Valletta: Entdecken Sie historische Objekte, die die Militäroperationen dokumentieren, die zwischen 1940 und 1943 das maltesische Archipel prägten, darunter die Operation Pedestal.
- Das Fischerdorf Marsaxlokk: Spazieren Sie durch seinen malerischen Hafen, bewundern Sie die bunten Luzzus und erkunden Sie den lebhaften Markt.
Dankeschön
BigBlue Tauchlichter
Simon Sciberras, Dive Systems Malta, Stephen Mc Elhone, Jason Fenech. www.divesystemsmalta.com
Uchu/Heritage Malta, Dr. Timmy Gambin, Maja Sausmekat (Koordinatorin für Unterwasserarchäologie)
www.heritagemalta.org
www.underwatermalta.org
Die Taucher: Sylvain Compan, Bruno Gaidan, Marc Langleur, Jean-Christophe Pinard, Yannick Trémion, Jérémy Sastre.
Dieser Artikel, ursprünglich von Marc Langleur für die Printausgabe von PLONGEZ! verfasst, wurde für das Web adaptiert.
