Das freiwillige Versenken von Schiffen als künstliche Riffe ist ein Thema, das uns begeistert. Wir haben dieses Thema in einer früheren Ausgabe von Tauchen Sie ein! (Nr. 38) behandelt, und seitdem sind die Entwicklungen ermutigend. Wir haben Kontakt mit Julien Belda von der SAS BELDA Consultant aufgenommen, dem Autor der ersten juristischen und wirtschaftlichen Studie zu diesem Thema, um die letzten Hindernisse aus dem Weg zu räumen. Die Hoffnung ist wohlbegründet!
Ein komplizierter rechtlicher Kontext
Das freiwillige Versenken von Schiffen steht in einem komplexen rechtlichen Rahmen. Die Position des französischen Staates basiert hauptsächlich auf einer restriktiven Auslegung der Konvention von Barcelona. Dennoch haben unterzeichnende Länder wie Zypern, Malta, Kroatien, der Libanon und Israel bereits erfolgreich die gereinigte Versenkung erprobt. Julien Belda erklärt, dass in einigen dieser Länder Europa sogar Subventionen für diese Initiativen gewährt, ohne dass der Ausschuss der Barcelona-Konvention Einspruch erhoben hätte.
Schiffe als künstliche Riffe neu denken
2009 vermerkte ein UNEP-Bericht, dass Schiffe die am besten geeigneten Strukturen zur Schaffung künstlicher Riffe darstellen. Statt sie als aufgegebene Wracks zu betrachten, wäre es sinnvoll, sie als „künstliche Riffe“ zu sehen. In Frankreich ist die Versenkung künstlicher Riffe seit Jahrzehnten legal, sofern sie zu anderen Zwecken als der Entsorgung erfolgt, wie Artikel 4, 2. der Barcelona-Konvention angibt.
Julien Belda betont, dass es sich um einen „rechtlichen Kniff“ handelt, der die Gesetzgebung zur Schiffsversenkung weiterentwickeln könnte.
Die Konvention verbietet das „Versenken von Schiffen zur reinen Entsorgung“, was bedeutet, dass es illegal ist, ein Schiff nur zur Kostensenkung zu versenken. Ein sorgfältig gereinigtes Schiffs-Riff jedoch trägt zum allgemeinen Interesse bei.
Politische Hindernisse überwinden
Was bremst dieses Projekt also? Es ist keine rechtliche Frage mehr, da das internationale und französische Recht sich nicht mehr gegen diese Art von Operationen wehren. Was blockiert, sind politische Entscheidungen. Zum Beispiel wurde die Versenkung der Augustin Fresnel 2003 in Guadeloupe auf der Grundlage des französischen Rechts ohne Anwendung der Barcelona-Konvention durchgeführt.
Julien Belda erklärt, dass Vorurteile noch überwunden werden müssen, damit der Staat die Gelegenheit der Versenkung positiv betrachtet. Danach werden Umweltverträglichkeitsstudien, Umweltbewertungen und öffentliche Untersuchungen durchgeführt, um die ökologischen und wirtschaftlichen Auswirkungen unter Berücksichtigung der Sicherheit und anderer Faktoren zu analysieren.
Die Vorteile der Versenkung
Die Vorteile einer solchen Versenkung sind vielfältig, insbesondere:
- Umweltfreundlich : Schaffung von Biodiversitätsinseln mit bis zu 340% mehr Leben. Eisenschiffe fördern auch die Planktonentwicklung, die für die Nahrungskette entscheidend ist.
- Wirtschaftlich : Beispiele wie die Zenobia in Zypern, die jährlich 25 Millionen Euro für die lokale Wirtschaft generiert, zeigen das Potenzial. Zum Vergleich: Der Flugzeugträger Oriskany in den USA bringt mehr als 90 Millionen Dollar jährlich ein.
- Kulturell : Das Ersetzen alternder Wracks, die oft Lebensquellen sind, ist entscheidend, um unser maritimes Erbe zu bewahren. Diese Riffe können attraktive Tauchplätze werden.
Eine nationale Strategie für die Zukunft
In La Ciotat wird ein Versenkungsprojekt mit Unterstützung der Gemeinde und der Fischergemeinde geprüft. Ein Brief wurde an die DDTM und das Generalsekretariat für Meeresschutz gesendet, und die Projektträger warten derzeit auf eine Antwort. Julien Belda schlussfolgert, dass eine nationale Strategie zur durchdachten Versenkung von gereinigten und gesicherten Schiffen im Interesse der Allgemeinheit notwendig ist, um die Dinge voranzutreiben.
Weiterführende Informationen
Wenn Sie sich weiter in das Thema vertiefen möchten, können Sie die Studie von Julien Belda konsultieren, verfügbar bei Belda Consultant : „ Rechtliche Aspekte der Versenkung von Schiffen zur Förderung der blauen Küstenwirtschaft, zur ökologischen Wiederherstellung und zur Schaffung neuer Tauchplätze im Mittelmeer ».
Expertenmeinung
Erfahrungsbericht – Nicolas Barraqué, Fotograf und Herausgeber des Magazins Tauchen Sie ein!
« Eine erste Erprobung mit einem kleinen Schiffs-Riff in einer geeigneten Zone könnte die wirtschaftliche und ökologische Wirksamkeit dieser Einrichtung bewerten. Das Freizeitriff von Agde aus Beton hat hohe Versenkungskosten, während ein Schiffs-Riff sowohl finanziell als auch ökologisch rentabler sein könnte. »
Das freiwillige Versenken von Schiffen als künstliche Riffe stellt eine enorme Chance für den Erhalt unseres maritimen Raums und die nachhaltige Entwicklung dar. Taucher und Akteure im maritimen Bereich sollten sich mobilisieren, um diese Praxis zu fördern, die sowohl der Biodiversität als auch der lokalen Wirtschaft zugutekommt.
Dieser Artikel, ursprünglich von Isabelle Croizeau für unsere Druckausgabe verfasst, wurde für das Internet angepasst.
Eröffnungsbild © Dominique Barray
