Jedes Jahr werden Wracks auf der ganzen Welt entdeckt. Technologische Fortschritte haben Sonar und GPS zu unerlässlichen Werkzeugen für maritime Erkundungen gemacht. Aber machen diese Innovationen die Forschung wirklich einfacher? Die Antwort ist nicht so offensichtlich… Also, wo sollen wir hin, um neue Meeresgründe zu entdecken? Eine unerwartete Begegnung führte uns nach Lampedusa, indem wir unsere Überzeugungen beiseite schoben, um uns in ein neues faszinierendes Abenteuer zu stürzen!
Entdeckung von Lampedusa
Lampedusa, eine kleine italienische Insel von 20 km² im Pelagischen Archipel, liegt südlich von Sizilien, 290 km von Libyen und etwa 100 km von Tunesien entfernt. Etwa 7.000 Einwohner leben normalerweise auf der Insel, aber diese Zahl steigt zwischen Mai und November auf 200-300.000 Touristen. Obwohl Spuren griechischer, römischer und muslimischer Siedlungen gefunden wurden, blieb sie bis 1843 fast unbewohnt. In diesem Jahr ernannte König Ferdinand II. von Bourbon den Fregattenkapitän Sanvisente zum Gouverneur, begleitet von einem Militärkontingent zur Kolonisierung. 1872 wurde sie zu einem Gefängnis, dann während des Zweiten Weltkriegs zu einer Militärbasis, die alliierte Bombardements während der Landung in Sizilien (Operation Husky) erlebte. Ende der 80er Jahre wurde Lampedusa zu einem beliebten Ziel für seine idyllischen Strände und sein angenehmes Klima.
Ursprung des Abenteuers
Wie entstand die Idee, die Gewässer rund um Lampedusa zu erkunden? Einfach während einer Reise nach Kroatien, organisiert von Fréderic Swierczynski, die der Suche nach tiefen Wracks gewidmet war. Während dieses Aufenthalts trafen wir auf eine Gruppe portugiesischer Taucher, darunter Teresa, die sich mit dem italienischen Instrukteur Aldo Ferrucci auf ein Rebreather ausgebildet hatte. Fred traf dann Rocco Canella, den Verantwortlichen eines Tauchzentrums in Lampedusa. Dieser offenbarte ihm, dass es viele wenig erkundete Wracks um die Insel gibt, mit Informationen von Fischern zur Lokalisierung. Das genügte, um uns in dieses spannende Abenteuer zu stürzen! Nach vielen E-Mails und Videoanrufen zur Logistikplanung und Festlegung des Datums war alles bereit.
Für die Reise entschieden wir uns für einen Van, um unsere Ausrüstung unterzubringen: Rebreather, Bailouts, Unterwasserscooter, Chaux, Booster, Kameras, Beleuchtungen. Aufgrund der Zeitpläne gab es den Abreisezeitpunkt Mitte Juni. Wir durchquerten Italien, um Villa San Giovanni zu erreichen, nahmen eine Fähre über die Straße von Messina und schließlich eine weitere Fähre von Porto Empedocle nach Lampedusa nach 10 Stunden Fahrt — eine Strecke von fast drei Tagen. Unterwegs hielten wir in Taormina an, um das Mittagessen im berühmten Restaurant „Le Grand Bleu“ zu genießen. Ein Moment puren Glücks!
Angriffsplan
Bei unserer Ankunft erwartete Rocco, unser Gastgeber, uns an der Fähre. Herzlich mit einem großen Lächeln empfangen, bringt er uns zum Tauchzentrum, um unsere Ausrüstung abzuladen. Gemeinsam nehmen wir das Volumen für zehn Freizeittaucher in Anspruch. Fünf Tauchzentren sind auf Lampedusa tätig, aber Rocco, begeistert vom technischen Tauchen, möchte sich abheben. Er hat sein Zentrum mit einer Luftpumpe für Sauerstoff, Helium und Booster ausgestattet. Gemeinsam haben wir unseren „Angriffsplan“ entwickelt und beschlossen, am nächsten Tag auf dem dokumentierten Wrack der Nita zu tauchen.
Das 1913 in Rotterdam als Madioen gebaute Frachtschiff misst 130 m und wurde im Besitz eines neapolitanischen Reeder umbenannt in Nita. Am 6. August 1941, nach dem Laden von Treibstoff und Munition, brach es von Neapel nach Tripoli auf, um die deutsche Armee zu versorgen. Dies sollte seine letzte Reise sein. In einem Konvoi wurde es von britischen Swordfish-Flugzeugen angegriffen, die mit ihren Torpedos das Schiff trafen, das in Flammen aufging und nachts sank. Das Wrack liegt etwa 70 m tief.
Für diesen Tauchgang haben wir Glück: Das Meer ist ruhig, nur wenige Wellen. Über 20 Meilen vor der Küste von Lampedusa ist die Sicht durchschnittlich. Der beeindruckende Rumpf der Nita ist schwer zu erkennen. Die Explosion hat das Metall verformt, und obwohl einige Zugänge möglich sind, schlüpfen Rocco und Fred hinein, um zu erkunden. Wir sehen Geschosse und Reste der Ladung. Dank unserer Propeller spielen wir mit den Strömungen, um die 130 m des Wracks zu erkunden, ohne uns zu erschöpfen. Nach 35 Minuten in dieser Tiefe ist es Zeit, aufzutauchen, immer diese Frustration, nicht genug genossen zu haben, aber das war der vereinbarte Zeitrahmen…
Tauchen auf dem Marin Sanudo
Dieses Wrack liegt 23 Meilen vor der Küste. Früh aufgebrochen, haben wir das Glück, in einem vollkommen ruhigen Meer unter strahlendem Sonnenschein zu tauchen. Wir wollen auf ein weiteres Wrack aus dem Zweiten Weltkrieg tauchen, von dem man sagt, dass dort noch die komplette Ausrüstung vorhanden ist. Kaum angekommen, wirft der Matrose die Boje aus und der Anker geht auf den Boden — etwa 75 m. Das Meer ist still, perfekt zum Tauchen.
Der Bau des Marin Sanudo begann im Juni 1925 auf der Werft Triestino di Monfalcone, und das Frachtschiff kam 1926 in Dienst. 1937 wurde es von der Lloyd Triestino übernommen und misst 120 m Länge, 17 m Breite, ausgestattet mit einem B&W-Dieselmotor mit 2.500 PS und dreizehn Ladekränen.
Am 4. März 1942, während seiner Fahrt von Trapani nach Tripoli, eskortiert von den Torpedobooten Cigno und Racione, transportierte es 220 Männer und eine Ladung Material für das Afrika Korps. Der britische U-Boot P 31 „Uproar“ sichtete den Konvoi am nächsten Tag und griff mit vier Torpedos an, drei davon trafen den Marin Sanudo und verursachten sein Versenken. Die Rettungsoperationen retteten 165 Überlebende aus der Besatzung.
Eine Ali-Baba-Höhle
Im März 2002 von britischen und maltesischen Tauchern lokalisiert, diente die Salsa Marin Sanudo im Jahr 2005 einer italienischen Expedition zur Dokumentation. Seitdem hat sich kein Taucher mehr längere Zeit dort aufgehalten… Es wird also Zeit, selbst zu tauchen!
Der Abstieg zu diesem Schatz ist schnell. Bei der Ankunft ist die Überraschung groß: das Wrack sieht aus wie eine riesige Kiste, deren Inhalt umgekippt und ungeschickt wieder eingeräumt wurde. Die Platten sind verbogen, was auf den Einfluss der Torpedos hinweist. Das Heck ist intakt mit seiner Schraube, und die Laderäume quellen über von Material, darunter die Ketten eines Panzers. Unzählige verstreute Gegenstände, manchmal undefinierbar, liegen am Boden. Man kann sich nicht sattsehen, so viel gibt es zu erkunden! Das Schiff misst 120 m, und mit unseren Scootern können wir dieses riesige Wrack durchsuchen. Wir machen eine Runde um die majestätische Schraube und kehren dann zum Hauptladeraum zurück, der am besten erhalten ist. Mit Erinnerungen im Kopf tauchen wir empor, während wir an die Marinesoldaten denken, die bei dieser Mission ihr Leben verloren haben.
Auf der Suche nach dem Flugzeug
Rocco schlägt uns dann eine neue Suche vor: die nach einem während des Zweiten Weltkriegs abgeschossenen Flugzeug, dem Bristol Beaufighter, das angeblich in 65-70 m Tiefe vor Linosa liegt. Nach einer Stunde in einem Schlauchboot erreichen wir den Standort Secchitella, der 4 m unter der Wasseroberfläche und eine Basis in 60 m hat.
Sofort steuern wir den Grund an, um das Wrack zu lokalisieren. In 68 m erstreckt sich nur der Sand bis zum Horizont. Nach 12 Minuten Suche nichts… Wir beschließen also, leicht in Richtung des Landrückens aufzutauchen. Zu unserer Überraschung entdecken wir einen antiken Anker bei 60 m. Das ist nicht das, was wir gesucht haben, aber es ist eine schöne Entdeckung!
Wir setzen unseren Aufstieg fort, erkunden die Canyons und Abstürze und entdecken ein reiches Unterwasserleben. Ein Mittagessen auf der Insel und Rocco nutzt die Gelegenheit, um Informationen von den Fischern zu sammeln und hofft, genauere Angaben über das Flugzeug zu bekommen. Bevor wir nach Lampedusa zurückkehren, verabschieden wir uns von den neuen Hinweisen, aber wir müssen wiederkommen. Im Moment ist es Zeit, den Tauchgang für den nächsten Tag vorzubereiten.
Ein unbekannter Frachter
Wir steuern einen neuen Punkt an, basierend auf den Informationen der Fischer, die regelmäßig ihre Netze an einem metallenen Objekt hängen geblieben sind. Wieder befinden wir uns weit vor der Küste. Der Grund liegt bei 75 m, und das Echo auf dem Sonar zeigt ein massives Wrack an.
Wir beenden unsere Vorbereitungen, Rocco und Fred tauchen zuerst, Bruno und ich folgen ihnen kurz darauf. Der Abstieg verläuft problemlos. Unser erster Blick auf das, was ein Frachtschiff zu sein scheint, hinterlässt einen starken Eindruck: das Boot liegt auf der Seite, die Schraube nach oben, und die Davits sind in Position, ohne Rettungsboote, was darauf hindeutet, dass ein Teil der Besatzung dem Desaster entkommen ist.
Das Schiff trägt keine Spuren eines Torpedos, was wahrscheinlich auf einen Luftangriff hindeutet. Die Laderäume sind durch das Gewicht des Rumpfes zerdrückt. Bruno wagt sich in einen von ihnen auf der Suche nach Hinweisen. Der Schlamm erschwert seine Fortschritte. Während wir uns dem Heck nähern, ist der Anblick des Ruders und der Schraube, die für immer bewegungslos ist, verblüffend. Bedeckt von einem pulsierenden marinen Leben ist dieser Ort faszinierend. Kaum haben Rocco und Fred mit ihrem Aufstieg begonnen, ist es Zeit für uns, ihnen zu folgen. Ein letzter Blick nach unten zeigt die imposante Silhouette des Wracks. Es ist eine ganz neue Entdeckung, ein unvergesslicher Moment.
Eine zweite Entdeckung
Für unseren letzten Tauchgang, wie bei den vorherigen Ausflügen, dauert die Navigation fast zwei Stunden, um die Stelle zu erreichen, die aufgrund der Angaben von Fischern ausgewählt wurde. Wir nutzen die Zeit, um unsere Pläne zu verfeinern und zu diskutieren. Als der Motor langsamer wird, steigt die Spannung.
Simone, der Kapitän, überwacht das Sonar und das GPS, dann trennt er die Schraube. Wir sind da! Der Anker wird ins Wasser geworfen und das Seil rollt schnell ab, bevor es abrupt stoppt. Die Aufregung ist greifbar. Wir tauchen. Der Wind hat stark geweht und das Meer ist etwas unruhiger als an den vorherigen Tagen. Glücklicherweise gibt es keine Strömung, und die Sicht ist hervorragend nach einigen Metern, auch wenn sie allmählich schlechter wird.
Plötzlich erscheint ein Schatten, fast unwirklich. Hier ist es: ein wunderschönes Wrack in 75 m Tiefe. Wie ein Frachtschiff sind seine Masten noch vorhanden. Bei der Erkundung wird uns bewusst, dass wir die Ersten sind, die dieses Wrack betreten. Es misst etwa 70 m und ist bemerkenswert gut erhalten.
Wir genießen 35 Minuten der Erkundung. Zu meiner großen Überraschung sehe ich Licht, das durch das Wasser filtert. Die Schnittfische haben das Schiff überflutet. Bruno hat ein Problem mit seinem Scooter. Leider sind wir weit weg. Er wird versuchen müssen, für den Rückweg zu schwimmen, und ich werde meinen Scooter sparsam nutzen, um ihn nicht zu weit hinter mir zu lassen. Nach dem Einhalten der Sicherheitsstopps ist der Aufstieg zum Boot etwas komplizierter als gewöhnlich. Frédéric ruft: „Dieses Wrack sieht aus wie ein Gemälde!“ Bruno fügt hinzu: „Es ist das schönste!“
Lampedusa bleibt ein Reiseziel mit viel Entdeckungspotenzial für die Zukunft, mit noch 40 Wracks, die lokalisiert und dokumentiert werden müssen. Ein U-Boot-Wrack existiert ebenfalls, aber es ist etwas zu nah an der libyschen Küste…
Reisen nach Lampedusa
Die Insel verfügt über einen kleinen Flughafen mit Flügen von Marseille oder Paris über Rom. Alternativ, wie wir es getan haben, ist das Auto eine Option für Abenteurer: 1.900 km von Marseille bis Porto Empedocle (Sizilien), gefolgt von 10 Stunden Fähre.
Kopf über Wasser
Lampedusa bietet viele Orte zu erkunden. Unter ihnen der „Schildkrötenstrand“, einer der bewunderten und geschützten Orte der Insel. Sie können Scooters oder Meharis mieten, um die zauberhaften Landschaften zu umrunden, oder ein Boot nehmen, um die benachbarten Inseln wie Lampione und Linosa zu entdecken, die vulkanisch sind. Bunker aus dem Zweiten Weltkrieg, die immer noch in gutem Zustand sind, sind am Eingang des Hafens besuchbar. Die Abende verbringen sich angenehm in den vielen Bars, Pubs und Restaurants der Insel.
Wer ist Rocco Canella
Das „Pelagos 2.0 Diving Center Lampedusa“ wurde von Simone d’Ippolito gegründet. Rocco, 35 Jahre alt, Instructor, trat 2015 dem Team bei und schloss sich Simone an. Er möchte eine neue Dynamik einführen, indem er technische Tauchgänge und Rebreather anbietet, während er einen Freizeitzugang aufrechterhält. Sein Engagement für den Schutz der marinen Umwelt ist bemerkenswert.
Danksagungen
Danke an Rocco Canella, Simone d’Ippolito und das gesamte Team des Pelagos Diving Centers Lampedusa. Auch an Frédéric Swierczynski, Bruno Gaidan, Fabrice Dudenhofer, Frédéric Horiot – Sports Plongée Distribution, Neoline Watersport, BigBlue Dive Lights.
Dieser Artikel, ursprünglich von Marc Langleur für die Printausgabe von PLONGEZ! verfasst, wurde für das Web angepasst.
