Es sind etwa 70, verteilt auf die Schiffe der Marine nationale, die im Besitz einer Zertifizierung sind, die ihnen erlaubt, vom Hubschrauber aus auf See zu arbeiten. Sehr spezielle Bedingungen, die gezieltes Lernen erfordern, zwischen Heli-Winden, Tauchen und Opferrettung.
« Die Taucher der Hubschrauber’héerklärt Hauptmeister Mathieu, Ausbilder auf der BAN in Hyèresère, explique le maître principal Mathieu, formateur sur la BAN de Hyères, werdenéinnerhalb der Luftfahrtechniker rekrutiert. Eséhandelt sich also um’eine Zertifikation, die ein weiteres Berufsfeld’ergänzt.ét.é» Wie alle absolvieren sie natürlich den Bordtaucher-Kurs, müssen dann aber noch sehr spezifische Schulungen hinzufügen. Sie absolvieren so zwei Praktika am CESSAN (Centre d’entraînement à la survie et au sauvetage de l’Aéronautique navale) auf dem BAN Lanvéoc-Poulmic. Das erste ermöglicht ihnen, das Evakuieren eines Hubschraubers zu lernen, dank des im Becken tauchenden Modells, wo man die Bedingungen eines Absturzes auf See nachbildet. Das zweite, ebenfalls am CESSAN, versetzt sie diesmal in die Rolle der Retter, die in der Lage sind, verletzte Besatzungsmitglieder zu bergen. » Comme tous, ils suivent bien sûr le cours Plongeur de bord, mais doivent ensuite le compléter par des formations très spécifiques. Ils effectuent ainsi deux stages au CESSAN (Centre d’entraînement à la survie et au sauvetage de l’Aéronautique navale), sur la BAN Lanvéoc-Poulmic. Le premier leur permet d’apprendre à évacuer d’un hélicoptère, grâce à la maquette immergée en bassin où l’on recrée les conditions d’un crash en mer. Le second, toujours au CESSAN, les place cette fois en position de sauveteurs, aptes à intervenir pour secourir des équipiers accidentés.
Des éTestsù bei denen die mentale Stärke entscheidend ist
Obwohl die Dauer der Praktika relativ kurz ist, erfordert sie eine sorgfältige mentale Vorbereitung vor den Übungen. Sie müssen wiederholt die Bewegungen üben, die sie blind ausführen müssen, um der Realität möglichst nahe zu kommen, indem sie zum Beispiel einen nächtlichen Absturz im stürmischen Meer simulieren. Ohne in Panik zu geraten, indem sie sich die Konfiguration der Kabine merken, die Position jedes Instruments, müssen sie in der Lage sein, ohne visuelle Orientierung nach außen zu kommen, durch Fühlen. Sie müssen auch lernen, einem verunglückten Teammitglied ihrerseits Hilfe zu leisten. Diese Übungen, auch im Becken, erfordern, dass man die Nerven behält.
Sie müssen auch, bei einer zusätzlichen Ausbildungswoche in Saint-Mandrier, lernen, das ARPH (Atemgerät für Hubschraubertaucher) zu verwenden, bestehend aus 3 kleinen Flaschen mit je 1,5 Litern, die am Bauch getragen werden, aus Kohlefaser, um ihr Gewicht zu minimieren. Auf dem Wasserbecken der Schule trainieren sie, sich in einem Wrack zu bewegen, unter schwierigen Bedingungen wie zum Beispiel mit einer verdeckten Maske, um sich möglichst gut auf die Realität ihrer zukünftigen Einsätze vorzubereiten. Sie müssen auch eine Rettungsschwimmerausbildung absolvieren und ein Praktikum bei den Marine-Feuerwehrleuten von Marseille machen. Diese Module werden nicht immer in der gleichen Reihenfolge durchgeführt und dauern je nach Umständen 1 bis 2 Jahre.
HéHeueinsätze und Interventionen auf See
Sie führen dann etwa zwanzig Übungseinsätze durch, auf Simulationen von Schiffbrüchen, lernen, auf in Not befindliche Schiffe zu reagieren und müssen dann die besten Einsatzszenarien erarbeiten. Denn selbst wenn im Hubschrauber ein Einsatzleiter jede Mission leitet, sind sie doch am Boden allein, um die richtigen Entscheidungen zu treffen, indem sie sehr schnell alle Elemente berücksichtigen. « Diese Fähigkeit, die Aufmerksamkeit zu distanzieren, diese Fähigkeit, die ganze Umgebung gleichzeitig zu erfassen, und die Fähigkeit, schnell die richtigen Entscheidungen zu treffen, sind unverzichtbare Eigenschaften für Helicoptertaucher », betont der Ausbilder.
Die meisten sind nach ihrer Ausbildung an Bord und üben regelmäßig, um ihre Reflexe und ihr Wissen intakt zu halten. Aber ihre Rolle an Bord besteht auch darin, an der Wartung der Hubschrauber teilzunehmen. Sie müssen daher, bevor sie ihre Ausbildung beginnen, ein berufliches Fundament haben. « Und angesichts der Verantwortung und der Notwendigkeit, selbstständig Entscheidungen zu treffen, die erhebliche Konsequenzen haben können, werden keine ganz jungen Neuankömmlinge ausgebildet. Sie müssen also eine gewisse Reife erreicht haben », erklärt Hauptmeister Mathieu. Jedes Jahr werden nur einige neue Hubschraubertaucher, in der Regel zwei für das Mittelmeer und zwei für den Atlantik, ausgebildet.
« In 15 Tagen werde ich meine betriebliche Zertifizierung haben und an Bord der Charles de Gaulle gegen Ende des Jahres. Für mich ist das der Abschluss von über zwei Jahren Ausbildung, da die Covid-Periode den Prozess etwas verlangsamt hat, da ich 2020 meinen Antrag gestellt habe. Ich habe mit dem Bordtaucherkurs und dem ersten Praktikum beim CESSAN im ersten Jahr begonnen, bin 2021 mit der ARPH-Woche und dem CESSAN 2 weitergegangen und habe dann die spezifische Ausbildung für Flüge und Rettungseinsätze begonnen. Diese Phase ist wahrscheinlich die komplizierteste, da sie erfordert, schnell auf unvorhersehbare und einzigartige Situationen zu reagieren. Es ist auch eine Zeit, in der man in der Lage sein muss, viel persönliche Investition in Bezug auf Zeit und Konzentration zu zeigen, da man sowohl bei Tag als auch bei Nacht viele Flüge durchführen muss, bevor man voll einsatzbereit ist. Aber wirklich, auch wenn es sich um einen langen und anspruchsvollen Kurs handelt, man darf nicht aufgeben. Der Kurs steht jedem, Mann oder Frau, offen, sofern man eine technische Fachrichtung der Marineflieger validiert hat, und es wartet ein schöner Beruf als Belohnung!
Zweitmeister Steve, am Ende der Validierungsphase
Die Véoraussetzungen
Bereits in der nationalen Marine engagiert sein.
Ärztlich geeignet sein.
Zum Zeitpunkt der Kursbeginns älter als 19 und jünger als 31 Jahre sein.
Mindestens im Besitz eines technischen Qualifizierungszeugnisses (BAT) in einer technischen Fachrichtung der Marineflieger sein.
Startbild © Benjamin Papin / Marine nationale / Verteidigung
